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拼命建高铁,这个省真的急了

发布日期:2024-09-09 16:37    点击次数:107

作者:东艺

最近,《黑神话:悟空》横空出圈,沉寂已久的山西一炮而红。

山西能火,是因为游戏场景中拥有全国36个取景地,山西独占了27个,包括应县木塔、晋城玉皇庙、佛光寺、崇福寺这样的知名古建地。

一时间,“山西古建”成了网络热词,越来越多的人跑到山西旅行。

数据显示,《黑神话:悟空》上线当日,山西的搜索热度在各大旅游平台上有显著增长,比如携程平台上的搜索热度环比前一日增长超10%,同程数据显示山西旅游搜索热度较前日同一时段上涨17%,朔州旅游搜索热度上涨91%,晋城旅游搜索热度上涨63%。

游戏发布一周内,山西晋城相关景区的预订热度环比更是上升40%,运城相关景区的预订热度上升了近70%。

从一款游戏到山西,很多人怀揣期待去看古建、看人文历史。

但发现一个严重的问题,交通不方便,从一个景点到另一个景点,跋山涉水,过于折腾。

山西的交通,还是全国最早开工修建高速铁路的省份之一,早在2005年就开工建设石太客运专线铁路,只不过到了2009年,这条专线才正式投入使用。

随后的十几年,当全国都在如火如荼地大搞基建、修建高铁、高速公路的时候,山西却迟疑了。

当中部安徽、湖南、河南、江西及湖北的高铁里程都进入“2000公里”的时候,山西截至2023年底,全省高速铁路营业里程却只有1162公里,在31省份中排名19。

数据来源:城市进化论

山西高铁薄弱,不仅仅是里程跟不上。

在时速方面山西也慢半拍,目前山西还没有一条高铁时速超过300公里\小时。

这和山西的地形有很大关系,山西东边是太行山脉、西边主要是吕梁山脉,北边是恒山、南边是中条山,只有中间是一条狭窄的通道,人们散落在各个小盆地生活,山地丘陵占全省的80%。

来源:知乎@孙绿

这种地形,大家会想起抗战时期的一些战役,比如井冈山,敌人很难打进来,易守难攻。

所以山西修建高铁,快不起来,地形摆在哪儿。

但历史上,山西很辉煌。

著名的晋商,就一直风光到清朝末年,民间有晋商八大家,其实就类似于今天X国的财团,电视剧《乔家大院》里讲的就是晋商乔家的故事。

晋商在清朝的时候走向巅峰,当时为了方便资金结算,他们还搞了个山西票号,票号参与政府工作,为地方政府垫款、汇兑军饷等,这种票号就相当于今天的金融业。

除了金融业做得好,当时晋商贸易也做得非常不错,但主要是做俄、蒙的生意。

很遗憾,这些后来都遭到了帝国主义的严重打击,最终山西人的生意都败在了洋人手里,后来也再没有起来过。

没有起来也是有原因的,一是黄河经济开始走向衰败,二是北方整体经济向南转移,于是人口“孔雀东南飞”。底子薄的山西由于没有好的交通条件,就只能搞重工业,轻工业发展不起来,两头失衡。

去年数据显示,中国企业500强榜单中,山西省共有10家企业上榜。但仔细一看,跟煤相关的企业占了一大半,山西对煤炭高度依赖,产业转型艰难。

山西这种单一的产业结构以及其他经济因素,对高铁发展造成很大制约。

产业严重“偏科”,转型压力大,这也导致山西的资源型经济无法承载太多就业需求,于是人口就逐步流失。

山西省统计局发布的数据显示,2023年末全省常住人口为3465.99万人,比上一年减少了15.36万人。其中,人口净流出达到7.56万人,占到一半。

人口流出,主要是当地没有能够留住人的产业,这一时期刚好又是南方经济崛起,北方经济发展严重滞后,也这导致了山西长期经济十分平常。

图:山西2023各地级市GDP

所谓“要想富,先修路”,经济不好,山西早有意识到,这几年开始拼命修建高铁。

目前山西的高铁客运服务已经覆盖太原、大同、晋中、晋城、运城等9个设区的市。线路包括太原到石家庄的太石高铁、大同至西安的大西高铁,以及大同到张家口的大张高铁。

从线路来,山西已形成向西、向北、向东及东南的高速铁路通道。

还有一条在建的雄忻高铁,东起雄安站,是“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分,在山西省境内约长122公里,预计2027年开通,时速高达350公里,这是在建的山西唯一一条达到350公里\小时的高铁线路。

山西大建高铁,拼命扩建无非就是为了推动文旅发展。

2017年,山西就推出过“文明守望工程”,也就是人们所说的认领“认养”文物建筑。根据山西当地报道,截至2023年底,已累计利用社会资金5.2亿元。

只认养肯定不够塞牙缝,怎么办呢?得靠上面补贴经费。

今年,山西省安排了省级文物保护经费4.08亿元,比2021年3.24亿元增加0.84亿元。这笔资金主要用来支持文物保护项目的维修、安防等保护性设施建设。

作为对比,来看看浙江的文旅经费,今年5月浙江发布《推动文化和旅游领域设备更新行动方案》里写到:

力争到2027年,引导推动文化和旅游领域更新一批设施设备,保持相关投资规模持续稳定增长,完成索道缆车、观光车船、游乐设备、演艺设备、广电网络传输、电影电视等文化旅游设备更新累计投资30亿元,推动浙江文旅产品提档升级、文旅业态丰富多元,推动文旅深度融合提质增效。

投资30个亿,一套组合拳下来,碾压山西。

山西旅游钱花得少,主要更多还是停留在“论资源”,聚焦在文物、历史上,旅游开发还不是第一优先级,这也就导致了去山西旅游的人体验感没那么好。

当别的地方都在减速修路的时候,山西却在拼命修建高铁,就是为了大家“行”个方便。

来源:大疆社区

山西接下来应该怎么办?

山西要破局,高铁必须得铺好,交通是经济发展的基础,高铁落后已经成为山西经济发展的最大短板之一。

任何一个地方,想要发展,“路”是必须要修的,高铁要加快建。地上文物看山西,山西拥有最优质的历史文化资源,我们现在很难在别的地方看到唐宋的原建筑,但在山西我们可以看到南禅寺、佛光寺、镇国寺,这是非常难得的。

山西要把旅游业发展起来,旅游业可以带动大量就业,解决很多人的吃饭问题。

旅游业要发展好,就得把整个山西的高铁串起来。

目前山西省正形成以太原为中心的“米”字型高铁网,这套思路,把原本错综复杂的山西串联起来了,交通方便,底蕴丰厚的山西,旅游产出必然会引领全国。

就让往事随风,山西的高铁网正加快完善,与经济发达地区的联系也在逐步增强。

尽管每个省都有自己独特的发展轨迹,但始终相信,那些努力拼搏的人,生活总不会太糟糕。



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