拼命建高铁，这个省真的急了

作者：东艺

最近，《黑神话：悟空》横空出圈，沉寂已久的山西一炮而红。

山西能火，是因为游戏场景中拥有全国36个取景地，山西独占了27个，包括应县木塔、晋城玉皇庙、佛光寺、崇福寺这样的知名古建地。

一时间，“山西古建”成了网络热词，越来越多的人跑到山西旅行。

数据显示，《黑神话：悟空》上线当日，山西的搜索热度在各大旅游平台上有显著增长，比如携程平台上的搜索热度环比前一日增长超10%，同程数据显示山西旅游搜索热度较前日同一时段上涨17%，朔州旅游搜索热度上涨91%，晋城旅游搜索热度上涨63%。

游戏发布一周内，山西晋城相关景区的预订热度环比更是上升40%，运城相关景区的预订热度上升了近70%。

从一款游戏到山西，很多人怀揣期待去看古建、看人文历史。

但发现一个严重的问题，交通不方便，从一个景点到另一个景点，跋山涉水，过于折腾。

山西的交通，还是全国最早开工修建高速铁路的省份之一，早在2005年就开工建设石太客运专线铁路，只不过到了2009年，这条专线才正式投入使用。

随后的十几年，当全国都在如火如荼地大搞基建、修建高铁、高速公路的时候，山西却迟疑了。

当中部安徽、湖南、河南、江西及湖北的高铁里程都进入“2000公里”的时候，山西截至2023年底，全省高速铁路营业里程却只有1162公里，在31省份中排名19。

数据来源：城市进化论

山西高铁薄弱，不仅仅是里程跟不上。

在时速方面山西也慢半拍，目前山西还没有一条高铁时速超过300公里\小时。

这和山西的地形有很大关系，山西东边是太行山脉、西边主要是吕梁山脉，北边是恒山、南边是中条山，只有中间是一条狭窄的通道，人们散落在各个小盆地生活，山地丘陵占全省的80%。

来源：知乎@孙绿

这种地形，大家会想起抗战时期的一些战役，比如井冈山，敌人很难打进来，易守难攻。

所以山西修建高铁，快不起来，地形摆在哪儿。

但历史上，山西很辉煌。

著名的晋商，就一直风光到清朝末年，民间有晋商八大家，其实就类似于今天X国的财团，电视剧《乔家大院》里讲的就是晋商乔家的故事。

晋商在清朝的时候走向巅峰，当时为了方便资金结算，他们还搞了个山西票号，票号参与政府工作，为地方政府垫款、汇兑军饷等，这种票号就相当于今天的金融业。

除了金融业做得好，当时晋商贸易也做得非常不错，但主要是做俄、蒙的生意。

很遗憾，这些后来都遭到了帝国主义的严重打击，最终山西人的生意都败在了洋人手里，后来也再没有起来过。

没有起来也是有原因的，一是黄河经济开始走向衰败，二是北方整体经济向南转移，于是人口“孔雀东南飞”。底子薄的山西由于没有好的交通条件，就只能搞重工业，轻工业发展不起来，两头失衡。

去年数据显示，中国企业500强榜单中，山西省共有10家企业上榜。但仔细一看，跟煤相关的企业占了一大半，山西对煤炭高度依赖，产业转型艰难。

山西这种单一的产业结构以及其他经济因素，对高铁发展造成很大制约。

产业严重“偏科”，转型压力大，这也导致山西的资源型经济无法承载太多就业需求，于是人口就逐步流失。

山西省统计局发布的数据显示，2023年末全省常住人口为3465.99万人，比上一年减少了15.36万人。其中，人口净流出达到7.56万人，占到一半。

人口流出，主要是当地没有能够留住人的产业，这一时期刚好又是南方经济崛起，北方经济发展严重滞后，也这导致了山西长期经济十分平常。

图：山西2023各地级市GDP

所谓“要想富，先修路”，经济不好，山西早有意识到，这几年开始拼命修建高铁。

目前山西的高铁客运服务已经覆盖太原、大同、晋中、晋城、运城等9个设区的市。线路包括太原到石家庄的太石高铁、大同至西安的大西高铁，以及大同到张家口的大张高铁。

从线路来，山西已形成向西、向北、向东及东南的高速铁路通道。

还有一条在建的雄忻高铁，东起雄安站，是“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，在山西省境内约长122公里，预计2027年开通，时速高达350公里，这是在建的山西唯一一条达到350公里\小时的高铁线路。

山西大建高铁，拼命扩建无非就是为了推动文旅发展。

2017年，山西就推出过“文明守望工程”，也就是人们所说的认领“认养”文物建筑。根据山西当地报道，截至2023年底，已累计利用社会资金5.2亿元。

只认养肯定不够塞牙缝，怎么办呢？得靠上面补贴经费。

今年，山西省安排了省级文物保护经费4.08亿元，比2021年3.24亿元增加0.84亿元。这笔资金主要用来支持文物保护项目的维修、安防等保护性设施建设。

作为对比，来看看浙江的文旅经费，今年5月浙江发布《推动文化和旅游领域设备更新行动方案》里写到：

力争到2027年，引导推动文化和旅游领域更新一批设施设备，保持相关投资规模持续稳定增长，完成索道缆车、观光车船、游乐设备、演艺设备、广电网络传输、电影电视等文化旅游设备更新累计投资30亿元，推动浙江文旅产品提档升级、文旅业态丰富多元，推动文旅深度融合提质增效。

投资30个亿，一套组合拳下来，碾压山西。

山西旅游钱花得少，主要更多还是停留在“论资源”，聚焦在文物、历史上，旅游开发还不是第一优先级，这也就导致了去山西旅游的人体验感没那么好。

当别的地方都在减速修路的时候，山西却在拼命修建高铁，就是为了大家“行”个方便。

来源：大疆社区

山西接下来应该怎么办？

山西要破局，高铁必须得铺好，交通是经济发展的基础，高铁落后已经成为山西经济发展的最大短板之一。

任何一个地方，想要发展，“路”是必须要修的，高铁要加快建。地上文物看山西，山西拥有最优质的历史文化资源，我们现在很难在别的地方看到唐宋的原建筑，但在山西我们可以看到南禅寺、佛光寺、镇国寺，这是非常难得的。

山西要把旅游业发展起来，旅游业可以带动大量就业，解决很多人的吃饭问题。

旅游业要发展好，就得把整个山西的高铁串起来。

目前山西省正形成以太原为中心的“米”字型高铁网，这套思路，把原本错综复杂的山西串联起来了，交通方便，底蕴丰厚的山西，旅游产出必然会引领全国。

就让往事随风，山西的高铁网正加快完善，与经济发达地区的联系也在逐步增强。

尽管每个省都有自己独特的发展轨迹，但始终相信，那些努力拼搏的人，生活总不会太糟糕。